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Ferrari Einachser 338, Honda GX270 Grundgerät

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Produktnummer: SW10750
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Produktinformationen "Ferrari Einachser 338, Honda GX270 Grundgerät"

Einachser Ferrari 338 – Kraft, Kontrolle und Komfort für jede Aufgabe

Der Ferrari 338 Einachser ist ein leistungsstarker Allrounder, der sich ideal für anspruchsvolle landwirtschaftliche und gartenbauliche Arbeiten eignet. Mit 3 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen sowie einem Schnell-Umschalthebel für das Wendegetriebe bietet er maximale Flexibilität und Wendigkeit auf jedem Terrain.

Die Zapfwelle mit 990 U/min und einer Zuschaltung im Ölbad sorgt für eine effiziente Kraftübertragung auf verschiedene Anbaugeräte. Die hydraulische Mehrscheibenkupplung PowerSafe® mit mechanischer Betätigung garantiert dabei höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Der Einachser ist zudem mit einer Differentialsperre ausgestattet, was besonders bei schwierigen Bodenverhältnissen zusätzliche Traktion und Kontrolle bietet. Die Feststellbremse sorgt für Sicherheit auch an Hanglagen.

Der Führungsholm des Ferrari 338 ist schwenkbar, drehbar um 180° und höhenverstellbar, sodass er sich perfekt an Ihre Arbeitsbedürfnisse anpassen lässt. Der Holm ist auf Silentblöcken gelagert, was die Vibrationen spürbar reduziert und den Bedienkomfort erhöht.

In puncto Sicherheit erfüllt der Ferrari 338 selbstverständlich die aktuellen Europäischen Richtlinien.

Der Einachser wird ohne Anbaugeräte und Motorhaube geliefert, ist jedoch mit einem leistungsstarken HONDA GX270 Motor ausgestattet, der eine Leistung von 6,3 kW bietet. Dank der 5.00-10 Räder bewältigt der Ferrari 338 auch schwieriges Gelände problemlos. Mit einem Gewicht von 100 kg ist er robust, bleibt jedoch handlich.

Motor: 
Honda GX270
Motorart: Benzin
Elektrostart: ohne E-Start
Leistung in kW/PS: 6,3/8,5
Anlasser: Reversierstarter
Anzahl Gänge V + R: 3 + 3
Differentialsperre: Ja
Bremse: Feststellbremse
Führungsholm: schwenkbar, drehbar (180°) und höhenverstellbar
Zapfwelle: 990 U/min, Zuschaltung im Ölbad
Gewicht: 100 kg

Motorart: Benzin
Elektrostart: ohne E-Start